惠民行表面上来看团锦簇的，又是共享单车龙，又推打车功能军大行领域，大有翻嘀嘀的架势。

张益达，惠民行现在自难保，确实不起Green了。

这么亏下去，资再快再猛也经不起啊！

黄晓峰应了句，又说：“那我这就去准备准备。”

放Green去独立资也好，起码硅谷那边很多资本大佬对这个项目有兴趣。

这么搞，张益达的持比例只要不掉到5%以下去，投票权是远远于50%的。

黄晓峰也很振奋，这是放权的表现，要给自己加加担啊！

不过已经被提升为惠民行集团CEO的他，显然是不会问张益达这么傻的问题的。

在成立Green的时候，是以中国的惠民行集团名义成立的，前期注资也一直是惠民行在提供。

他也在反思，惠民单车的商业逻辑是不是不成立啊？

这么设计，张益达也是为未来现准备，说不定哪天就缺钱了。

先看看黄晓峰这次的表现吧！

他需要考虑的就是，要再资，完成业绩对赌，打垮其他竞争对手，早日带领惠民单车扭亏为盈，或者发展多元化业务给惠民单车输血。

所以张益达在资本市场的碑和信誉是非常好的，包括益民金服被拆分，黑衫资本和真科基金也是在各个互联网金公司持了的。

不是投不起，是照现在这个估值投去，将来的回报率太低。

逻辑就这么简单，但起来需要投大量的力和经费。

要说没有埋怨，那是不可能的。但是谁叫他加公司晚了呢？

但自家人知自家事，黄晓峰是知惠民行的财务情况有多恶劣的。

黄晓峰，“已经搞定了，和现有东都协商好了，我们和他们对Green的持会重新装一家新的开曼公司。

实际上没多少实惠，拿的是期权，而不是林真，樊红他们实实在在的权。

其实110票投票权就够了，有受害妄想症的张益达是要搞成120票投票权。

不过，得考虑一下企业控制权了。

惠民行的权架构平移到Green以后，Green再行几资，张益达的持比例搞不好要下降到20%以下去了。

看着离去的黄晓峰，张益达心里也在思考，公司发展到这一步，的确该放放权了。

他加惠民行稍微晚了一步，虽然被张益达“升级”为联合创始人，也就名听起来好听。

黄晓峰，“同意了，你持有B，120票投票权。”

这一资的主讲嘉宾变成黄晓峰了，张益达退居幕后。

当时张益达如果单独以个人名义成立Green，那是绝对被禁止的。

主要锐向产业基金作为投资人，张益达有不适合面，就直接安排兰澜面跟黄晓峰谈判了。

真要欺负风投公司，闹到法上，就得看双方律师的嘴厉害不厉害了。

都自我否定了，还什么CEO啊！

富惠民行的功能模块，间接还能带动聚合打车的业务。

想到这，惠民行的现金确实已经告急了，下个月工资都要开不来了。

他要扭转用的观念，把他们对惠民行的认知从共享单车扭转到整个行领域，不仅仅可以解锁使用共享单车，还能打车。

这个话题，不等张益达提，黄晓峰也会问的。

概念嘛，讲故事嘛，张益达都懂。

不过这么搞一下，对张益达的名誉影响很大，对将来资是个大麻烦。官司输了，搞不好还要赔钱，输掉公司。

以后，Green和惠民行，除了有一分共同的东以外，权上将没有任何的关系，财务上也不再有任何的牵扯。”

张益达对黄晓峰说：“惠民行和Green的权机构拆分好了没有？”

另外，科技量上来讲，造价更的Green比惠民单车更有噱。

所以黄晓峰很努力，就是想争取多拿期权，比不上权那么实在，但几十亿元公司的期权也是一笔大大的财富啊！

张益达这下松了一气，他在惠民行的持只有35.74%，算上代持的期权池也不过40%一。

因为风投的时候都是签署了竞业协议的，共享电动板车和共享单车勉也算同行业。

这次资，由你来负责！”

“那你整理一下惠民行的近期运营数据和财务数据，我让兰澜联系一下资本市场，给惠民行再一资。

现在各自独立发展，对大家都好。惠民行摆脱一个财务包袱，Green可以获得资，加速发展。

“好的，张总。”

要是现多了，导致公司易手就哭无泪了。

张益达又问黄晓峰：“投票权呢？风投那边同意修改AB没有？”

以前Green和惠民行绑在一起，大几十亿元的估值，无法单独Green，让不少硅谷投资人打起了退堂鼓。